Le transport semi-continu.


La technique s'inspire de la technologie des télécabines.
Un systeme semi-continu consiste en un circuit a simple ou a double voie sur lequel circule des petites cabines.
La traction des cabines se fait par cable.
L'avantage d'un tel systeme est la capacite et la rapidite acrue par rapport à un trottoir roulant.
La vitesse en ligne est constante tandis qu'en station les cabines ralentissent ou s'arretent.

Quelques exemples :

A Laon, préfecture du département de l'Aisne existe un systeme a 3 cabines réalisé par la firme POMA spécialisée dans les remontées mécaniques des stations de sport d'hiver.
Je vous invite dès à présent a découvrir cet étonnant transport par cable dans une page Web sp&écialement consacrée a cette petite merveille qu'est le Poma 2000.
La page Web est aussi accessible via un lien en bas de la page.

Les systèmes SK.

Plus pres de Paris, au parc des expositions de Villepinte, la firme SK à installé un petit systeme qui relie les parking, la gare du RER, et les palais.
Intégralement à double voie, et parcouru par de nombreuses cabines, ce systeme semble donner satisfaction.

Les flops de Noisy et Roissy.

Hélas, si le SK de Villepinte est opérationnel, il existe aussi deux exemples moins brillants...
Ce qui prouve qu'il n'y-a-pas qu'en Belgique qu'il-y-a des travaux inutiles...

A Noisy-le-Grand tout d'abord : Une liaison SK a été construite pour relier la gare du RER au complexe "Mailles - Horizon".
La ligne a bel et bien éé construite mais pas le complexe!
Cette liaison entièrement souterraine fait plusieurs centaines de mètres.
En pleine nature existe un batiment fermé; C'est la gare du SK.
Pour découvrir en détail ce gaspillage, cliquez ici!

Roissy ensuite : L'aéroport est composé de deux aérogares distantes de plus de 3 kilomètres.
Il est alors décidé de construire deux lignes de transport semi-continu pour remplacer les navettes effectuées avec des bus.
Les deux lignes devaient etre en service depuis la mi-1996 mais elles ne le seront jamais.
Pire encore, ces installations ont été démontées, et, c'est un VAL qui officiera a la place!.
Pour découvrir en détail ces magnifiques travaux inutiles, cliquez ici!

Le cout de ce transport mort-né avoisine les 1,2 milliards de FF.
La ligne 1 longue de 3500 mètres reliant les deux aérogares etait achevée et fonctionnait à vide.
Sur la ligne 2, reliant les différentes parties de l'aérogare 2 et longue de 900 mètres, les stations n'ont pas ete achevées mais les voies etaient posées.
Le contribuable appréciera!

Dans la même veine, citons le projet d'un transport semi-continu à Montparnasse.
Sur les 4 lignes de métro désservant le pôle, 2 d'entre elles sont fort éloignées.
L'idée est d'installer un système semi-continu, mais les habitants du quartier exigeant que la liaison soit enterrée, c'est le projet tout entier qui se trouva à son tour enterré.
Cependant, il existe une liaison souterraine entre les lignes de métro, avec des trottoirs roulants.
Cette liaison a été réouverte après rénovation, et, un trottoir roulant accéléré a été ouvert au public!


L'un des véhicules destiné pour l'aéroport.
Photo : Nathalie Duquenne.


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