Le rail en Belgique.


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Quelques aspects de mon métier...


Si seulement on avait l'air conditionné!

Le dur métier du conducteur de manoeuvre.
Découvrez ce métier si différent de celui de conducteur de train mais autant passionnant!

C'est magique la nuit!

Une prestation de nuit en gare de Forest-Voitures.
Effectuez virtuellement une prestation en gare de formation en ma compagnie.
Découvrez la magie de la nuit!

Cramponnez vous, Il n'y-a-pas de ceinture de sécurité!

Un descriptif de la regretée machine de manoeuvre Type 80 avec laquelle j'ai débuté.
Ces machines ont cessé de rouler le 14 décembre 2002; Elles nous manquent a tous!

Ca va secouer encore plus fort!

Un descriptif de la machine de manoeuvre de type 82, cette machine a remplacé la machine de manoeuvre type 80.
Nous nous interesserons particulièrement à la première tranche...

Au revoir les bielles, bonjour les codes d'erreur!

Enfin, les voilà à Bruxelles les fameuses 77!
Nous avons découvert toute une nouvelle facon de travailler!
laissez-moi vous expliquer tout cela!

Au cas ou vous avez la nostalgie de l'école!

Comment devenir conducteur de manoeuvre ou conducteur de train ?
Tout sur la formation nécessaire, pour rouler tout seul comme un chef!

Je freine aussi pour les animaux!

Comment arrêter le train en toute sécurité ?
Comment le frein fonctionne ?

Ici il n'est pas question de bruler un feu rouge en 
faisant un bras d'honneur!

La signalisation lumineuse en Belgique.
Rassurez vous, ce n'est pas compliqué!

Les haut fourneaux existent aussi en tout petit!

Une lecon de soudure, ou comment procede t'on pour souder deux rails ensemble en un délai très court...

Quelques découvertes du rail dans notre pays...


Découvrez notre nouveau centre de 
plongée!

Visitons le nouveau train wash de Forest-Voitures!
Pas moins de 20 lavages de rames sont prévus journellement dans cette installation.
Ici une propreté absolue est exigée.

Et si on dansait ?

Visitons le Party-Train; Exceptionnellement les deux voitures discothèques entraient dans la composition de ce convoi spécial.
Découvrons-le sans plus tarder!

Grandeur et décadence d'un bel ensemble...

Avant qu'il ne disparaisse, visitons l'atelier diesel de Schaerbeek.
Outre les "Pwals à mazout", l'atelier comptait aussi une zone pour l'entretien des wagons.
Pénétrons dans l'édifice sans plus tarder!

Friche en ville...

A quelques encablures du centre de Bruxelles, voici Tour et Taxis.
Durant une bonne partie du XXème siècle cet immense complexe ferroviaire connaissait une activité débordante avant de pérécliter.
Malgré tout, même si les rails ne sont plus là, tout n'a pas été démoli, et, certains bâtiments ont trouvé une nouvelle destinée.

Au royaume de l'immensité!

En route pour la cité d'Antwerpen!
L'immense domaine portuaire nécessite la plus grande gare de triage de Belgique.
Cela nécessite aussi la présence d'un atelier de traction conséquent.

Cette page est dédiee a tous ceux 
qui souhaitent eviter le centre ville!

Parcourez et découvrez la ligne 26.
Il s'agit d'une des 2 lignes de ceintures de Bruxelles.
les anciens l'appellent aussi la Schaerbeek-Halle.

Les nouvelles voitures de voyageurs 
de la SNCB sont arrivées!

La gare de formation de Quenast.
Ce petit bout de la ligne 115 doit sa survie au trafic de ballast.
Les carrières de Quenast sont toutes proches!

Il faisait plus chaud avant!

Bienvenue à Clabecq au royaume de la phase a chaud supprimmée!
Outre la gare de formation qui a perdu déjà des plumes nous découvrirons d'autres rails comme ceux des skips alimentant le haut fourneau encore intact!

Il ne faut pas confondre le 3 KV avec le 25 KV!

La gare frontière de Quevy.
La seule gare avec voies commutables en Belgique!
Elle vaut le détour!

Ne vous faites pas coincer entre les portes!

Il faut être en Belgique pour trouver ca!
Découvrez sur la ligne 25 (Bruxelles - Antwerpen) la gare de Mortsel Oude God, une gare a portes coulissantes!
C'est un passage à niveau relativement long! A quoi sert le "Lillo Brug" ?
Passage à niveau, pont levant ?
Et pourquoi pas les deux à la fois ?
L'autre pays noir... Le terminal de Zandvliet...
Dans le fin fond du port d'Antwerpen, il existe aussi une sorte de pays noir mais sans charbonnage a proximité!
Signaux mecaniques en voie de disparition... De Saint-Ghislain à Tertre.
Cette ligne ne sert qu'a deux raccordements de marchandises mais possède surtout les derniers signaux mécaniques belges!
C'est dans la poche! Voici la solution pour ne pas avoir froid; Les torpilles.
D'un poids en charge variant de 300 à 500 tonnes, ces wagons contiennent de la fonte en fusion à 1800 degrés!
Allons les voir de près!

N'oubliez pas de regarder ou vous mettez les pieds avant 
de monter ou descendre!

Antwerpen Centraal en soirée en hauteur ou en profondeur!
Cette promenade n'a pu se faire qu'avec autorisations et précautions!
Grace a ce reportage, vous vous rincerez l'oeil en toute sécurité!

Attention, la pente est raide!

Un petit funiculaire tout a fait méconnu, sauf de ceux qui savent...
Pourtant, il-y-a 30 ans, il comptait beaucoup de frères jumeaux!

Tout ne fait pas que disparaitre en Belgique!

La renaissance du centre de thérapie balnéaire a généré pour notre plaisir ce funiculaire (Deux ascenseurs inclinés en fait), c'est tout de même un événement qui mérite de détour.
En route donc pour Spa, ville désservie par la ligne 44 reliant Verviers à Géronstère.

Ici, la pente est douce mais qu'est ce 
que c'est lourd!

Ici, nous découvrons un très gros funiculaire, vous l'avez deviné : Il s'agit du plan incliné de Ronquieres!
Un charmant endroit ou les bateaux se promenent sur des roulettes!

Comme quoi il existe bel et bien des 
sociétés privées!

Découvrez le Rail Rebecq Rognon, un petit train Decauville.
Je donne un coup de main à l'association.

Un Tee a été volontairement 
dévoyé!

Un étonnant voyage en TEE entre Bruxelles et Treignes via Ottignies, Charleroi et Mariembourg aller-retour, avec la visite du musée.

Découvrez le petit train à vapeur de Forest.
Ce réseau composé de deux sortes d'écartements circule tous les dimanches de Mai à Septembre; En voiture les amis!

Le casque et l'assurance vie ne seront pas de trop

Un peu de danger dans mon site représente aussi le rail de nos jours.
L'évolution du rail laisse malheureusement des friches parfois très dangeureuses dans tous les coins.
Découvrez donc ces deux souvenirs sans risquer votre peau!

Le ferrovipate est atteint d'un parasite qu'il gardera 
tout au long de son existence, il n'y-a pas de remède!

Comment je suis devenu un observateur passionné de chemin de fer, avant d'en faire ma profession ?




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