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Le conducteur de manoeuvre (Page 1/2). |
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N'en déplaise au puristes... Envie ou pas envie, le métier de conducteur de manoeuvre est completement différent du métier de conducteur de train. Je sais que cela ne plaira pas à tout le monde, mais c'est ainsi... On peut dire que mon métier se scinde en deux parties :
C'est finalement la partie manoeuvre (Qui est la majeure part d'une prestation) qui est interessante; Le reste représentant des similitudes assez flagrantes avec la conduite d'un train même si le trajet sera beaucoup plus court et/ou la signalisation sera plus restricite (Surtout lors d'un trajet dans une gare ou entre différents faisceaux). La manoeuvre en détail. Le rôle d'un conducteur de manoeuvre est de former et de reformer les trains entrants ou sortants d'une formation; Ceci est aussi bien valable pour les trains de voyageurs que pour les trains de marchandises. Il faut savoir que la composition des trains varie constamment, donc il faut donc du personnel spécialement pour cela. Les "Compagnons"... Le conducteur de manoeuvre n'est bien évidemment pas seul pour assumer sa tâche; Il travaille "Main dans la main" avec d'autres catégories de cheminots.
Le matériel utilisé. Un matériel très spécifique est normalement utilisé; Le plus souvent, ce sont des engins de conduite a cabine unique, et, en traction diesel hydraulique ou diesel éléctrique. Ces machines ne sont pas concues pour rouler vite, mais, pour pouvoir effectuer des mouvements, et, des changements de mouvements rapidement. C'est pour cela que les machines concues pour la manoeuvre sont tellement indispensables pour pratiquer notre métier avec efficacité.
les horaires. Le travail s'effectue +/- à pose, cad, de 6h00 à 14h00, de 14h00 à 22h00, et, de 22h à 6h00. Pour chaque service prévu, le conducteur recoit bien entendu une fiche de service qui lui indique le travail à effecuer. Sur cette fiche sont mentionnés tous les parcours a faire en ligne ou entre différentes parties de la gare de formation ainsi que les heures prévues pour y effectuer des manoeuvres. |
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.....................Détail d'une fiche d'un service d'un conducteur de manoeuvre. |
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Le milieu Dans de nombreuses gares de formation, selon la mentalité de l'endroit, le contexte dans lequel on travaille est plus ou moins familial. Tout nouveau conducteur de manoeuvre commencant a travailler dans ces formations doit - d'une certaine maniere -, pénétrer, se laisser avaler, et, s'assimiler à un systeme avec ses avantages et ses inconvénients. Il est évident que, au plus le contexte familial est important, meilleure sera l'ambiance sur le lieu du travail. cette particularité est générée par le fait que l'on travaille en permanence avec les même personnes. Ceci dit, un conducteur doit aussi se faire respecter! La manoeuvre a Bruxelles. Par rapport au passé on a beaucoup perdu mais il reste encore des zones d'activité non négligeables. Voyons dans le détail : Partie active :
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