 |
La face cachée du Foudurail : Levons le mystère! |
|
Il nous faut lever cette énigme... Certains d'entre vous ont déja eu l'occasion de me rencontrer, d'autres venant en Belgique pourraient en avoir envie (Histoire de découvrir plus facilement le rail en Belgique)... Alors, autant savoir qui se cache derriere le foudurail...
En effet, le 20 / septembre / 1976 eu lieu à Bruxelles l'inauguration du métro de Bruxelles. Les années qui suivirent, tout en poursuivant mes études, j'ai continué à m'interesser au métro tout en ignorant superbement le rail... La premiere fois que je me suis interessé au chemin de fer, c'est en 1979 dans le but de faire une élocution à l'école ; Comme l'un de mes camarades avait choisi le métro, je n'avais d'autre choix que de m'interesser au chemin de fer : Je présentait donc un sujet sur la SNCB... En dehors de cela, pendant les vacances en Ardeche (Sud de la France), j'observait un train de marchandises aujourdhui disparu qui faisait la navette entre la rive droite du rhone et l'usine coopérative fruitière de Grospierres... C'est là que pour la premiere fois, je mettais les pieds dans une locomotive... Les années passaient, les études n'étaient pas brillantes, mais enfin, apres avoir obtenu tant bien que mal un diplome A2 en élétronique et rentrant dans le monde du travail je me décidais à observer les trains de plus près... Je fis à ce moment et durant les années qui suivirent un nombre important de diapositives, sur la ligne 26, les lignes 50a, 36, 94, 96, 161 et 162. La passion du transport urbain ne m'avais pas non plus quittée, je découvrit le VAL de Lille en attendant le métro de Paris...
Concernant Paris justement, la premiere fois que je vint à la ville lumière avec mes parents, la premiere journée, je ne vis pas beaucoup la lumière du jour sauf quand le métro sortait de terre. Après un service militaire dans la troupe TTR (Troupe Torchon et Raclettes), je fit un stage d'un an au service des eaux. Un précepte a la plongée ? J'ai travaillé à la brigade de Braine l'Alleud, petite ville située a une vingtaine de kilomètres de la capitale et proche du célèbre lion de Waterloo. Je bossais en qualité d'éléctricien et mon équipe avait a intervenir dans les diverses installations de la brigade. Parmis ces installations, ce trouvait (Et se trouve toujours) le réservoir de Callois; C'est encore et toujours le plus grand réservoir de Belgique. Je vous invite à le visiter... Cliquez sur ce bouton 
pour faire un voyage entre deux eaux (Accès possible aussi via le menu des reportages divers!N'ayant pas pu me faire engager au service des eaux, je rentrais à la défense nationale comme civil et en qualité d'éléctronicien. C'est à ce moment là que je lorgnais de plus en plus vers le chemin de fer, mon contrat avec la défense nationale ne permettant pas un emploi stable... Malgré la précarité de l'emploi j'ai gardé un bon souvenir de mon passage à la défense nationale.
Pour ajouter du piment, c'est à cette période que j'ai accompagné des conducteurs de trains en toute illégalité et sans payer de billet... En 1994, je me présentait à un examen de conducteur de train, sans énormément de conviction (Essayons toujours, on verra bien, me disais-je)... Un bon mois plus tard, j'appris que l'examen était réussi... Vint alors l'examen oral, et, sentant la possibilité d'une carriere, j'étais tres tendu! Deux semaines plus tard, la bonne nouvelle arriva, j'é,tais en plus très bien classé! Restait une dernière formalité, la visite médicale! Elle eu lieu rapidement, combinée avec des tests psychotechnique, ce fut une journée particulièrement éprouvante... Le médecin nous avait donné un numéro de téléphone pour connaitre plus vite que prévu le résultat... Deux semaines plus tard, je savais que j'étais bon pour le service... Vers la fin-mai 1995, la lettre officielle arriva avec mon engagement pour le 1er Juin 1995. Je réussi à m'arranger avec mes chefs à la défense nationale pour partir la veille de mon engagement sans devoir prester de préavis, je tiens à les remercier pour avoir pu tout arranger! Les cours commencairent, entrecoupés par de la pratique. La pratique consistant à rouler avec des conducteurs de manoeuvre puis de train ensuite... Les trois premiers examens se passerent bien, malheureusement, j'échouait au dernier, le jury m'ayant estimé trop nerveux! Inutile de dire que je garde encore à l'heure actuelle une solide rancoeur... Toujours est-il qu'ayant réussi les autres examens, je fut installé comme conducteur de manoeuvre... Le stage se passa sans problème, et, au bout de ce dernier, je fut nommé comme conducteur de manoeuvre... Après 6 mois passés au dépôt de Schaerbeek, j'étais détaché à Bruxelles-Midi, et, rentrais en série... Depuis début juillet 1997, je suis donc dans la série des conducteurs de manoeuvre de Bruxelles-Midi (J'y suis toujours). Je n'ai jamais regretté ce choix, d'abord du fait que je suis à moins de 10 minutes de voiture de la maison, ensuite pour la mentalité nettement meilleure par rapport à Schaerbeek. Depuis peu, je suis devenu délégué de série, autrement dit je me doit d'arranger la série de facon à ce que les heures soient les plus faciles pour moi et mes collègues... Pour cloturer ce paragraphe, je me permet de donner ici un conseil à tous les nouveaux conducteurs ou à ceux qui souhaitent le devenir : Gardez l'esprit critique, respectez tout le monde, et, vivez votre métier en essayant de faire abstraction des hautes spheres de votre socoété (Du moins quand elle est mal gérée). Dernier conseil : N'oubliez pas qu'un train n'est pas un jouet! Ah, j'oubliais! Même si ca tombe sous le sens, je fais bien entendu régulièrement des incurcions ferroviaires à gauche et à droite quand j'ai un peu de temps...
Attention : La machine sous laquelle je suis ne roulera plus jamais, a l'heure ou vous lisez ces lignes elle n'est plus qu'un tas de ferraille! Il va de soit que en d'autres circonstances je ne me serait jamais engagé sous l'engin de traction; C'est interdit et dangeureux! En dehors du rail. Je prend mes vacances au mois de Juin, ce qui explique l'arrivée de nouvelles rubriques au mois de Juillet.
Quelques ordinateurs se sont succédés... Commodore 64, Apple 2, Amiga 2000, Compaq presario, et, depuis peu un Packard Bell 1.6 Mhz!. C'est avec l'arrivée de l'ordinateur Compaq que commencent mes balbutiements sur Internet... De ces petites expériences naitront grace à l'apprentissage du html en ligne le site sur lequel vous vous trouvez actuellement. Bien entendu mon site n'avait pas encore la taille et l'envergure actuelle! En dehors de l'informatique et de l'internet, je pratique depuis quelque années la plongée sous-marine (Ce sport magnifique est devenu ma seconde passion). Mes débuts datent de 1999, avec un bapteme en Espagne ou j'ai bu de l'eau aussi bien par le pif que par la bouche ; Ce fut folklorique... Malgré cela, j'ai continué à m'entrainer en piscine puis en carrière histoire de développer une solide aquacité et une aisance dans le milieu liquide... Quelques mois plus tard, je passais mon premier brevet de plongeur.
Qui plus est, j'ai appris grace à ce sport à me relaxer, à etre calme même en cas de pépin! Finalement la plongée est la meilleure école de maitrise de soi que vous pouvez rencontrer! Et puis, cette sensation d'apesanteur, ce silence...
Sinon, je suis ce que l'on appelle un célibataire endurci, j'ai un grand frère, une belle soeur par la même occasion accompagnée d'une nièce et d'un neveu... Pour achever de brosser mon portrait, je n'hésite pas à donner un coup de main si on me le demande. L'amitié n'est pas un vain mot pour moi...
Amitié et sens de l'honneur vont aussi de pair dans mon esprit. Pour être honnete, si je devais me trouver un défaut, je dirai sans hésiter la rancune (Mais il doit bien y en avoir d'autres)! Ah une dernière chose : J'aime aussi les animaux.
|
Les liens
Voir et lire
Nouveautés
Le forum
Newletter
Fond écran
Index
Mail
Plan du site
Livre d'or
La sécurité
Quizz
Le blog
Les vidéos
Je plonge
Mes amis