Antwerpen Noord, faisceaux et atelier (Page 4/4).


La suite de la visite.

Outre un nombre fort important d'unité de traction gerées et entretenues en cet endroit, l'atelier est aussi titulaire de trois engins diesels historiques.
A savoir : La 5404, la 5166, et, la 5910.
Il faut franchement reconnaitre que l'atelier s'occuppe bien de ces 3 machines.

Less deux visites que j'ai effectué prouvent que le personnel fait du très bon boulot!

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La gros nez en cours de rénovation.


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Des travaux de peintures seront bien évidemment effectués en dernier lieu.


Et voici le résultat quelques temps après!
C'est magnifique!

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Un vrai régal pour les yeux!


Evidemment, la majorité du matériel dans l'atelier est plus classique.
L'aatelier gère aussi bien des engins diesels qu'éléctriques.

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Travaux en toiture pour cette type 23.


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Ce pantographe sera bientôt sur la 2338.


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Plusieurs type 26 dépendent également d'Antwerpen-Noord.


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Pour les besoins d'entretien, un des bogies de cette hld a été extrait.


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Essieux d'une machine pourvue de bielles


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Machine de manoeuvre type 74.


Dans l'atelier, une nouvelle bonne surprise : La 5910 se trouvait là.

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La type 59 en livrée d'origine.


Le transbordeur.

De temps à autre, des engins doivent transister à l'intérieur de l'atelier.
Pour une question de facilité, et, aussi de temps à autre pour des entrées et sorties, on utilise un pont transbordeur.
Un engin rail-route appell´ "Chariotrac" permet le déplacement des engins via le transbordeur.

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Le chariotrac enlève la 77 de son box et la place sur le transbordeur.


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Le pont transbordeur se déplace vers la voie de sortie de l'atelier.


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Il ne reste plus qu'a pousser la machine hors du bâtiment.


Après cela, il ne me restait plus qu'a prendre congé du personnel.
Lors d'une de mes nombreuses venues sur le site, j'ai eu l'occasion de spotter la 5166 et la 5910 garées ensemble formant ainsi un duo fort sympatique.
C'est sur cette photo que ce concluera ce reportage.


La photo qui tue!


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