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Antwerpen Noord, faisceaux et atelier (Page 3/4). |
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Antwerpen Noord, faisceaux et atelier (Page 3/4). |
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Un peu de triage... Ici, comme dans les installations modernes, le triage s'effectue à la bosse de triage. Les wagons sont poussés par un engin diesel, et, par gravité descendent librement vers la voie que la cabine aura séléctionnée.
Dans les installations de "Tir au but" comme ici, en bas des bosses de triage, on trouve sur chaque voie après les premiers aiguillages les freins primaires. Ensuite les aiguillages suivants donnent accès à chaque voie du faisceau équipée également d'un frein de voie : Ce sont les freins de voie secondaires.
Devant tout atelier qui se respecte, on trouve une multitude d'engins de traction garés.
Il est en effet possible de faire entrer un engin de traction par le coté via un pont transbordeur.
Il va de soi que l'accès à ces installations n'est pas possible pour le public. Aussi je tiens a exprimer ma plus profonde gratitude pour avoir reçu l'autorisation de visiter ces installations. Sitôt rentré dans l'atelier, la première chose que l'on découvre, c'est la regrettée 2302. Cette série de 83 machines est toujours considérée comme une des meilleures machines jamais construites. La 2302 avait ceci comme particularité : Elle avait des persiennes commes les séries de locomotives modernes. Cette machine était la seule a avoir cette disposition. Hélas, un tamponnement provoqua son déclassement. Les dégats n'étaient pas graves, mais, l'age respectable de la machine sonna la mise à mort. Lors de notre visite, la machine était en cours de cannibalisation; Elle a été ferraillée depuis. < < Fort heureusement, il-y-a des choses moins tristes a admirer à la page suivante! |
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