Le plan incliné de Ronquières (Page 2/3).


La tête amont et autres joyeusetés.

Après une matinée plutôt difficile a trier les trains, je me rends a Ronquières ou j'ai rendez-vous avec Victor Peliks et son papa.
Nous allons tous trois vous faire découvrir la tête amont des installations.
Bref après m'être garé sur le parking du plan incliné, je déambule du coté des viaducs avant de recontrer mes amis.
Le temps de boire un verre et nous décidons de visiter tout d'abord l'exposition "Un bateau, une vie".

La tête amont du plan incliné.

Je n'ai malheureusement pas de photos de l'exposition mais je puis vous assurer que le détour en vaut la peine.
Après l'exposition, nous prenons tout trois l'ascenseur qui en +/- 40 secondes nous mène au sommet de la tour pour admirer le panorama.


Vue du bief de partage du canal de Bruxelles - Charleroi.


Ce que la photo ne montre pas, c'est la jonction avec le canal de centre qui se trouve a un bon dix kilomètres d'ici.
A peu près au même endroit, se trouve la jonction avec la Samme, cad l'ancien canal de Bruxelles-Charleroi a 300 tonnes. Toujours au sommet de la tour, un petit demi-tour me semble plus qu'intéressant...


Le plan incliné avec la tête aval et le village de Ronquieres.



Les deux bacs stationnés à la tête amont.


Nous redescendons au rez-de-chaussée ou nous avons rendez-vous avec un employé du ministère de l'équipement et des transports pour découvrir d'autres choses grace a nos autorisations.

En effet, nous nous rendons maintenant au premier étage pour découvrir depuis le balcon, la salle des treuils.
Chaque bac et contrepoids est tiré par huit cables.
A la tête amont, les cables des bacs comme ceux des contrepoids sont dirigés par des jeux de poulies folles (Poulies non motorisées), vers les poulies motrices se trouvant au rez de chaussée.
Donc, pour chaque bac, on rencontre trois groupes de poulies.
  • Les poulies motrices au rez-de-chaussée.
  • Les poulies folles au premier niveau assurant la liaison des cables entre le contrepoids et les poulies motrices.
  • Les poulies folles au second niveau assurant la liasion des cables entre le bac et les poulies motrices.

Les poulies motrices sont actionnées par 6 moteurs (Trois de chaque coté) et des réducteurs.
Pour mieux comprendre, voici quelques photos...


Groupe de poulies motrices, on distingue les trois moteurs, l'arbre de transmission, le réducteur au milieu et le système de freinage en vert.
Photo : Victor Peliks.


Les cables partant presque a la verticale partent vers le contrepoids, tandis que les cables inclinés partent vers le bac.
Au même niveau que nous se trouvent les poulies servant a renvoyer les cables vers le contrepoids.


Une partie des poulies de renvoi des cables vers le contrepoids, la poulie a droite sert de réserve.
Photo : Victor Peliks.


Enfin un petit tour au deuxième niveau nous réserve encore d'autres surprises!


Et voici les poulies de renvoi vers le bac mais il-y-a d'autres choses intéressantes sur cette photo!
Photo : Victor Peliks.


Sur ce document on voit plein de choses intéressantes...
  • Tout d'abord bien entendu, les poulies de renvoi du bac, on voit d'ailleurs bien les cables au dessus.
  • Ensuite, les cables du contrepoids a raz du sol.
  • Pour vraiment avoir une idée de l'endroit ou nous sommes, observez le dessus des poulies, vous voyez distinctement la porte du bief amont!
  • Sur chaque coté de cette porte on apercoit les crochets de verrouillage (Blanc) qui sont actionnés par des verrins hydrauliques (Bleu).
  • Entre les huit cables du bac, on apercoit six cables plus fin; Ce sont les cables d'alimentation éléctriques du bac (Probablement une alimentation deux fois triphasée).
  • Enfin, a droite du bac, on apercoit un tuyau, il sert a l'évacuation de l'eau entre les deux portes (Espace nuisible).


Votre narrateur au pied des poulies!
Photo : Victor Peliks.


De fait, nous nous trouvons dans la galerie de circulation du contrepoids, d'ailleurs nous ne pourrons pas rester très longtemps a cet endroit, car il arrive sur nous.


Le contrepoids arrive rapidement sur nous, noter à droite de la galerie du contrepoids la présence du bac de droite.


Après avoir quitté les lieux, il ne nous restait qu'a monter au sixième étage ou se trouve l'opérateur du plan incliné.
L'opérateur est comme vous vous en doutez chargé du fonctionnement des deux bacs et de tout ce qui y est afférent.
Derrière l'opérateur se trouve le tableau d'alimentation éléctrique du plan incliné, mais je ne possède pas de photo du tableau.


Poste de commandement de l'opérateur (Il est difficile de tout voir vu l'exiguité des lieux).



Vue depuis le poste de commandement des pistes des bacs et contrepoids, a l'avant plan, le nouveau batiment d'acceuil au public.


Observez la piste du bac de gauche : Après le viaduc, on apercoit une trainée blanche; Il s'agit d'une conduite forcée se dirigeant vers le bief aval ou se trouve la staton d'alimentation du plan incliné.
En cas de panne de courant, l'installation peut fonctionner grace a des turbines alimentant la sous station.


Rencontre au sommet : Serge, le foudurail et Victor le fouducanal!


Après avoir dit au revoir a l'opérateur et a notre guide, nous sommes redescendus au rez-de-chaussée pour "boire un pot" avant de nous séparer!
En tout cas, nous avons passé tous trois une journée magnifique!

Deux sites intéressants valent la peine d'être consultés au sujet de cette installation :

Le site officiel du plan incliné de Ronquières.
Le site de Victor Peliks au sujet des ascenseurs à bateau et des plans inclinés.

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