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Le nouveau Train wash de Forest-voitures (Page 2/5). |
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Le nouveau Train wash de Forest-voitures (Page 2/5). |
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Pourquoi dans un batiment ? La raison en est simple : Cela permet le lavage des trains en toute saison, qu'il neige a pierre fendre ou que ce soit la canicule. Les portes d'entrée et de sortie servent d'ailleurs a protéger l'installation en cas de froid important. Ces portes ne s'ouvrent que pour livrer le passage a un train. Informations en sus... Le sens de circulation des rames se fait dans la direction de Halle. Entre l'entrée et la sortie on trouve une dénivellation de 40cm sur une longueur de +/- 150m; Cela permet au trains en cours de lavage de ne pas tractionner, il suffit juste au conducteur de se laisser aller. Le train wash consomme a peu près 3000 litres d'eau par train ce qui est peu par rapport a un carwash extérieur qui consomme entre 8000 à 12000 litres d'eau par convoi. En fait au niveau consommation d'eau, le nouveau carwash est basé sur le recyclage; Nous-y reviendrons. Quelques détails sur la partie technique : Sitôt passé les portes d'entrée de l'installation de lavage, on trouve sur la droite le poste d'observation avec panneau de contrôle de l'installation et surtout les différentes machines permettant le fonctionnement de ce carwash.
Tout près de là on rencontre les armoires a disjoncteurs, mais aussi les différents bacs, pompes, tuyauteries etc....
Bien entendu, comme les trains doivent être lavés en toute saison, l'eau doit impérativement être chaude; Pour cela on trouve deux chaudières alimentées au gaz naturel.
L'eau qui s'écoule part via des caniveaux et conduites vers un réservoir souterrain. En descendant dans la cave, on rencontre d'autres tuyaux mais aussi les pompes permettant de refouler l'eau du réservoir vers l'installation en vue de son retraitement avant de pouvoir servir a nouveau.
Le parcours du train proprement dit. Avant le carwash, on rencontre toute une série de potences avec des cellulles photo-élécrtiques; Elles donnent des infos a l'ordinateur pour savoir de quel il s'agit.
Restons un instant dans les capteurs, car on en trouve aussi sur un des rails, a l'entrée, dans l'installation même, et, a la sortie. Ce sont de fait des compteurs d'essieux qui servent a localiser le train.
A la page suivante, nous observons d'autres choses intéressantes avant de voir des trains. |
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