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La signalisation à la Sncb (Page 5/7). |
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La signalisation à la Sncb (Page 5/7). |
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Un peu de contre-voie.... Apres un nouveau changement de front, nous nous préparons à repartir pour de nouvelles aventures. Nous sommes devant le signal d'arrêt encore fermé, mais apres quelque instants de patience, celui-ci devient au passage. 
L'"IOT" s'allume rouge puis blanc, nous partons.Apres une courbe, nous atteignons une bifurcation et nous rencontrons un signal.  Ce signal fermé s'adresse au petits mouvements,
nous ne nous en occuppons pas!Un peu plus loin, nous apercevons deux panneaux. 
Nous sommes maintenant sur la ligne 14, le panneau suivant est un panneau de vitesse.
Nous accélerons pour atteindre la vitesse de 130 km/h car, rappelez-vous,
la vitesse maximale de nos locomotives accouplées à un train est de
130 km/h ; Nous n'irons pas plus vite.Apres quelques feux verts, un nouveau signal apparait. 
Nous ralentissons pour atteindre 40 km/h, à l'aiguillage qui suit le
prochain signal.Le prochain signal, donne une série d'indications complémentaires. 
L'indication "4" est déjà connue, reste le grand "V" allumé au-dessus.L'explication est pourtant simple : Nous passons au dela de ce signal en régime de contre-voie. Le prochain signal doit obligatoirement clignotter! Nous utilisons un aiguillage qui nous fait passer sur la voie de droite, et apres quelques dizaines de metres, nous rencontrons un triangle de reprise.
Des que la totalité du train aura passé ce panneau, nous pourrons
reprendre à la vitesse de 130 km/h.Nous apercevons rapidement le signal suivant, celui-ci clignotte effectivement. 
Apres une série de signaux rencontrés toujours du coté
droit, nous passons un quai sans nous arreter.Tant mieux, car, si un arrêt était prévu, nous devions aborder ce quai à 30 km/h max. La raison est simple : Les voyageurs attendant sur le quai gauche et réalisant que le train arrive à droite ont tendance a traverser les voies. En roulant doucement, le conducteur peut ainsi éviter un accident. Bientot un signal annoncant une réduction de vitesse apparait. 
A nouveau nous devons ralentir à 40 km/h.En effet, le signal suivant indique : 
Vous avez remarqué que les indications complémentaires ne
clignottent pas ; Il en est toujours ainsi!Des le franchissement du signal, nous roulons à nouveau en régime de voie normale. A nouveau, nous passons par un aiguillage de la voie de droite vers la voie de gauche, et apres cela, nous rencontrons à nouveau un triangle de reprise de vitesse.
Apres que le train a franchi ce panneau, nous reprenons à 130 km/h.Ensuite nous rencontrons à nouveau quelques feux verts.
Nous atteignons ensuite une gare ou l'arrêt du train est prévu. |
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