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La formation pour devenir conducteur. |
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La formation pour devenir conducteur. |
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Quelques explications sur l'écolage d'un
conducteur au chemins de fer belges... Cette formation est celle que j'ai eu l'occasion de suivre; Entre temps un nouveau type de formation a été crée. J'en parlerai dans un reportage a venir. La formation s'effectue en plus ou moins douze mois et est ponctuée de 2 examens pour devenir conducteur de manoeuvre ou bien de 3 examens pour devenir conducteur de train. Avant de commencer l'écolage, il faut passer par quelques formalités... Tout d'abord l'inscription à un examen d'admission qui se résume à un interview, ou à un examen écrit (éléctricité mécanique et physique) en plus et en premier lieu pour les candidats conducteur de trains. Après ces examens et pour peu que ceux-ci soient concluants, il vous faut encore passer par la visite médicale avec des examens psychotechniques (le plus dur)... Une fois ces formalités conclues vous recevez dans les semaines ou dans les mois qui suivent la lettre porteuse de tous vos espoirs (pour peu que vous soyez un mordu comme moi)! Vous voila maintenant entré à la S.N.C.B, félicitations, mais votre chemin de croix commence ici. La formation est constituée de cycles de cours théoriques et de cours pratiques, et suivie d'un stage d'une durée d'un an. Ces cycles durent en général de une à trois semaines, parfois plus... Les cours théoriques. Ceux-ci sont constitués de différentes matières, à savoir : La signalisation ou l'on apprend à reconnaitre et interpreter tous les signaux que l'on rencontre sur le réseau - il s'agit surtout de bien réagir correctement et au bon moment. La reglementation dont la fonction principale consiste à réagir selon les situations et les problèmes que l'on peut rencontrer. Le frein ou l'on apprend et comprend le mécanisme des systèmes et ou l'on apprend aussi à réagir au bon moment selon les circonstances rencontrées. L'éléctricité, même principe que le frein. Le diesel, encore le même principe. Les procès-verbaux ou l'on apprend la connaissance d'un engin de traction quel-qu'il soit.
Les cours pratiques. Il s'agit principalement d'accompagner un conducteur de train ou de manoeuvre durant son service, celui-ci apprend à l'élève les principes de la conduite et l'application de ce qu'il à appris pendant les cours. Durant ces services, l'aspirant conducteur et le moniteur recoivent la visite occasionnelle de l'instructeur. C'est ce dernier qui dispense les cours et contrôle le personnel dévolu. A noter que les conducteurs disposent de signes et mimiques pour s'avertir mutuellement de l'arrivée du chef tant redouté. En fin de formation, c'est encore en compagnie de l'instructeur que le futur conducteur effectue son premier parcours. Si celui-ci est concluant, l'élève est apte à conduire seul l'engin de traction qu'il a étudié, s'il sagit du premier engin l'aspirant conducteur devient conducteur, son écolage se terminé, le stage commence. Les examens. Les conducteurs de manoeuvre et de train, subissent deux examens pendant le premier cycle, l'X1 examen écrit sans repêchage, concerne la signalisation, le frein et le diesel. l'X2 examen oral avec repêchage, concerne la signalisation; le frein, le diesel et l'éléctricité. Le deuxieme cycle concerne les conducteurs de train. l'X3 examen oral avec repêchage, concerne exclusivement la signalisation, la règlementation, et le frein. Le stage. Celui-ci dure normalement 12 mois calendrier, avec 2 rapports de stage; l'un apres 6 mois, l'autre en fin de stage. Une fois le stage terminé et concluant, le conducteur est installé dans le cadre des status en vigueur à la société. Les autres examens. Une fois aux commandes de l'engin, le conducteur est soumis à un examen tous les trois ans (Appellé interrogation tri-annuelle), et, qui est fait et appliqué par le chef immédiat). A cela s'ajoute, une révision tous les 18 mois (Appellée formation permanente) avec un passage sur le simulateur. Pour couronner le tout, chaque année le conducteur passe une visite médicale. Il va aussi de soi que lorsqu'un chef accompagne le conducteur, il est susceptible de lui poser quelques questions... Voilà, j'ai essayé de vous donner quelques infos pour savoir ce qui vous attend si vous choisissez de suivre mes traces... Si tel est le cas, je serai heureux de vous compter parmis mes collegues! |
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