Le Parkshuttle de Rotterdam (Page 3/4).


En avant toute!

Le véhicule se présente au quai réservé à l'embarquement et ou je me trouve.
Les portes s'ouvrent, je monte à bord sans hésiter, et, après quelques secondes d'attente, un avertisseur sonore retenti.
Les portes se referment.
Encore quelques petites secondes de patience, et, les freins se lâchent; Nous partons vers l'aventure!

Après une légère chicane, nous prenons de la vitesse, et, passons sous le parking et l'autoroute.
Les voies du métro sont à notre gauche.
Ca sera aussi le seul et unique passage inférieur du Parkshuttle.


Le long du métro.


Après ce bref et unique passage souterrain, le trajet s'élève légèrement.
Au début de la ligne nous longeons les installations du métro, mais, nous n'allons pas tarder à nous en éloigner.


Durant la première étape, nous sommes secondés par une piste cyclable à droite; Il est d'ailleurs possible de longuer ainsi toute la ligne.


Aprè une courbe et contre courbe nous nous éloignons pour des installations du métro.


Saut de mouton donnant accès aux garages et ateliers du métro.


Après une section rectiligne, suivie d'une légère courbe sur la droite le tracé redevient plat.
Nous arrivons sur le territoire de Kapelle aan de Ijssel.


Au loin, le viaduc (Seul passage supérieur de la ligne).


Après avoir franchi un passage à niveau, nous allons aborder le premier arrêt. Mais, juste avant, nous allons croiser un véhicule en livrée "Connexxion"; C'est le nom de la sociée qui exploite cette ligne.


Croisement juste avant l'arrêt "Fascinatio/Brainpark1".



Le véhicule que nous venons de croiser se dirige vers Kralingse Zoom.


Je me décide a faire un petit break, manger un bout, puis un peu plus tard, je respotte l'endroit avant de poursuivre cet étonnant voyage.


Le véhicule que j'ai emprunté peu de temps avant se représente en gare.



Il croise aussi un autre véhicule.


Le viaduc.


Le viaduc du Parkshuttle vu depuis la N210.
Document Google Street Vieuw.


Il faut savoir qu'à l'origine l'endroit ou se trouve la station "Fascinatio/Brainpark1" était totalement vide!
Depuis lors, une magnifique et imposante cité est sortie de terre; La preuve avec une photo d'origine.


Vue d'époque prise de l'arrière du véhicule en regardant vers Capelle aan de Ijssel.


On remarquera aussi sur la photo que le tracé est a simple voie mais avec un évitement presque à hauteur de l'actuelle station de "Fascinatio/Brainpark1".
Bien évidemment, de nos jours, l'essentiel du tracé a été mis a double voie hormis hélas le fameux viaduc.
Il est vrai aussi que cela aurait entrainé des travaux d'agrandissement, et, bien évidemment de gros frais qui en auraient directement découlé!


Vue actuelle +/- au même endroit en regardant dans la même direction; L'endroit est méconnaissable.


Comme vous pouvez le constater, entre les deux photos, une cité est sortie de terre.
Mais, ici, il s'agit plutôt d'une cité de logements.
Conséquence logique : Un arrêt supplémentaire a été mis en service; A savoir : "Fascinatio/Brainpark".

Voici encore deux photos du nouveau pont, prises dans le sens Rivium - Kralingse Zoom cette fois-ci.


On voit parfaitement le passage piétons / cyclistes à gauche.



Sur le pont a haubans (Non équipé à l'origine, mais, il s'agit peut-être d'un nouveau pont).


Après le pont...

Aprè avoir franchi la route nationale, le tracé redescend, et, aborde un passage à niveau.
A partir d'ici, on entre vraiment dans le parc économique et scientifique "Rivium".


Vue d'époque d'un ancien véhicule juste après avoir franchi le viaduc.


Ensuite, on arrive a ce qui était le terminus à l'origine : "Rivium 1e straat".
Depuis ce même endroit on voit aisément le viaduc en arrière plan.


Le terminus de "Rivium 1e straat", devenu depuis, simple point d'arrêt.



Vue actuelle de l'arrêt "Rivium 1e straat" avec un véhicule venant de quitter la station et se dirigeant vers "Rivium 2e straat" et "Rivium 4e straat".


Après une légère courbe et contre courbe, la ligne déssert les deux derniers arrêts; : "Rivium 2e straat" et "Rivium 4e straat", le terminus.
A la page suivante, nous verrons l'extremité de la ligne, et, quelques panneaux de signalisation caractéristiques de cette installation.


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