Nouvelle génération...
Alors que les rames TMST subsistantes ont déjà plus de 20 ans, voici maintenant la deuxième
génération de rames transmanche.
Par rapport à la première série de rames, ici, le gabarit est d'une largueur normale; Et pour
cause, ces rames ne circulent que sur des lignes à grande vitesse outre Manche.
A noter que l'ancienne génération ne circule également plus sur le réseau classique anglais.
Bref, le service transmanche ne fréquente plus du tout le réseau britannique avec son gabarit
réduit.
Rame Velaro se dirigeant vers Bruxelles à hauteur de la gare
de Silly le long de la ligne 94.
De gauche à droite : Rame E320, rame PBKA, et, rame PBA.
Enormément de différences!
Autant les rames TMST, Thalys (Eurostar depuis lors), et, TGV sont typiquement françaises, ici nous sommes
en présence de matériel allemand.
Le constructeur est Siemens.
A partir de l'arrivée des rames ICE3, la motorisation est répartie dans toute la rame; C'est bien
évidemment le cas pour les rames Velaro.
Les rames ont été livrées de 2015 à 2018.
Elles servent principalement entre Amsterdam, Bruxelles, et, London et retour.
Toutefois il-y-a aussi quelques parcours entre Bruxelles et Paris et retour.
Première et seconde série à Forest.
Rien de commun entre les deux rames!
A Bruxelles-Midi, le nouveau et l'ancien rénové.
Quelques données.
Longueur : 398,92 m.
Capacité : 894 places, toutes classes confondues.
Poids à vide : 921 tonnes.
Freinage : A disques ou à récupération.
Motorisation : 32 moteurs répartis sur 8 voitures.
Alimentation :
- 1500v DC pour les Pays-Bas et la France.
- 3000v DC : pour la Belgique.
- 25000v AC : France, Angleterre, tunnel sous la Manche, et, LGV.
Captation du courant : 4 pantographes pour le courant continu, 4 autres pantographes pour le courant alternatif.
Puissance : De 8000 Kw à 16000 Kw.
Composition d'une rame.
Voyons en détail les éléments du train :
- Voiture motrice, poste de conduite.
- Pantographe DC, frein immobilisation, kitchenette.
- Voiture motrice.
- Pantographe AC, frein immobilisation.
- Pantographe AC, frein immobilisation.
- Voiture motrice.
- Pantographe DC, frein immobilisation.
- Voiture motrice, bar.
- Voiture motrice, bar.
- Pantographe DC, frein immobilisation.
- Voiture motrice.
- Pantographe AC, frein immobilisation.
- Pantographe AC, frein immobilisation.
- Voiture motrice.
- Pantographe DC, frein immobilisation, kitchenette.
- Voiture motrice, poste de conduite.
Quelque détails curieux...
- En divisant la rame en deux, il est facile de constater la symétrie parfaite des deux demi-rames.
- Les voitures munies d'un pantographe ne sont pas motrices, donc, les voitures motrices ne sont pas munies
de captation de courant.
- Les voitures non motrices disposent de freins d'immobilisation.
- Les voitures bar sont toutes deux en milieu de rame l'une contre l'autre (Voitures 8 et 9).
- Les deux kitchenettes (Voitures 2 et 15) servent pour les repas en première classe.
- Contrairement a la génération précédente, la rame n'a jamais connue de
frotteurs pour troisième rail.
Tout ce qui change par rapport au TMST.
- La rame composée de 16 voitures n'est pas articulée; Donc, sous chaque voiture on rencontre
deux bogies classiques.
- Pas de motrices comme pour Alstom : Traction répartie sur 8 voitures.
- La rame est freiné par des freins a disques exclusivement, et, un frein éléctrique a
récupération.
- 8 voitures (Non motorisées) sont également pourvues de freins de parking.
- Pas de frotteurs troisième rail comme sur les rames transmanche de première
génération.
- Les voitures de première classe se trouvent à chaque extremité de la rame et non plus
au milieu.
- Portes exclusivement électriques.
Au niveau des essieux.
Essieux moteurs.
Un des 32 moteurs de traction.
Pour chaque essieu moteur, les disques de freins sont fixés
directement sur la roue.
Essieux porteurs.
Disques de freins disposés sur un essieu porteur.
Rappelons que chaque voiture non motorisée dispose de freins de parkings.
Normalement le serrage et désserage se commande depuis la cabine de conduite.
Toutefois, il existe un moyen de débloquer ce frein manuellement.
Pour chaque voiture non motrice, on trouve 6 tirettes servant
a débloquer le frein de parking.
Accès et intérieur.
De chaque coté de la rame, on trouve 20 portes.
Chaque voiture en possède une sauf les voitures 2 et 15 (Accès Kitchenette), et, 8 et 9
(Accès voiture bar) qui en ont deux.
Porte d'accès de la voiture de tête de la rame.
A l'autre bout de la rame...
Et maintenant rentrons...
Donc, les 3 premières et les 3 dernières voitures sont de première classe; Les voitures "premiums"
sont tout en tête et en queue de la rame.
Premiè classe.
Idem.
Adjacentes aux voitures "premiums" on trouve les kitchenettes.
La kitchenette.
De la quatrième à la treizième voiture on trouve la seconde classe et les bars.
Seconde classe.
Compartiment adjacent à la voiture bar.
Compartiment bar.
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