Le Dockland Light Railway (Page 3/4).


En route pour la Tamise!

Le voyage reprend en direction de Lewishaw.
Toutefois, pour le voyage aller, nous ferons une partie du trajet a pied!


Nous quittons Isle of Dogs.



En approche de la station Crossharbour avec une voie prévue pour les terminus intermédiaires éventuels.


Après la station Crossharbour & London Arena ou une voie est prévue pour les rames effectuant un terminus, nous abordons les stations Mudchute et Island Gardens.
Ces stations ne sont pas celles d'origine : Au départ, Island Gardens était un terminus en surface, mais, depuis 1999 de nouvelles stations souterraines les ont remplacées suite au prolongement vers Lewishaw en passant sous la Tamise.


La nouvelle gare de Island Gardens.


Après cette station, la ligne pique du nez pour passer sous la Tamise; Nous passerons par cette ligne au retour.
En effet, pour le trajet aller, nous allons passer sous la Tamise par un autre chemin!

Un petit tour à la surface, et, une toute petite ballade pédestre nous amène au abords d'un curieux batiment...


Kekzekza ?


Ce batiment circulaire surmonté d'un dôme cache en fait un passage piétonnier sous la tamise ouvert au piblic en 1902.
Cerise sur le gateau : C'est gratuit!


De l'autre coté de la Tamise, proche du Cutty Sark, le frère jumeaux...


Avant de plonger, parlons un peu de ces tunnels!

Il-y-a eu jusque 4 tunnels pietonniers sous la Tamise.
  • Le premier offre un destin vraiment exceptionnel.
    Il a été inauguré en 1843 mais n'a jamais connu un franc succès.
    Finalement, depuis 1869 c'est le train qui y passe.
    Actuellement il est possible de traverser la Tamise par le plus vieux tunnel piétonnier mais en circulant en métro (East London Line entre les stations Wapping et Rotherhithe).

  • Le second tunnel dont les travaux débutent en 1870 est très proche du Tower Bridge a vu d'abord passer des "Cables Cars" puis a été convertit en piétonnier et enfin fermé au public.
    Seules des canalisations d'eau et des cables de télécommunications empruntent ce tunnel.

  • Enfin les deux derniers tunnels se trouvent d'une part à Greenwich (Celui que nous allons emprunter) et d'autre part à Woolwich un peu plus a l'Est de Londres piétonnier et gratuit.
En entrant dans cette pagode on découvre un ascenseur avec liftier et un escalier en spirale autour du dit ascenseur.
Je me décide a descendre a pied et remonter avec l'ascenseur de l'autre coté du fleuve.


L'ascenseur dont l'intérieur est tout en bois.



Le début du tunnel.



Et la longue section sous la Tamise.


Après cette traversée, nous allons vers la station la plus profonde du DLR : Cutty Sark for Maritime Greenwich en passant devant le magnifique Cutty Sark (Qui n'est donc pas qu'une marque de Whisky bien connue).


Le célèbre navire que l'on peut visiter.



Un des deux tunnels monotube sous la Tamise (Ici, en provenance de Canary Warf).


Revenons en au rail!

Diable, on s'était un tant soi peu égarés...
Bref : Proche du Cutty Sark et du musée maritime de Greenwich, on trouve l'entrée du DLR et deux longs escalators qui nous amènent sur les quais (A moins que vous préférez prendre l'ascenseur).

Comme nous avons le temps, dirigeons nous vers le terminus : Lewishaw).
Juste avant la station suivante, nous sortons de terre (Greenwich) ou il est possible de faire correspondance avec les trains de la Connex.


Vue de l'arrière du train, la gare de Greenwich du DLR et de la Connex.



La ligne de la Connex s'en va vers Charing Cross et le centre de la city.


Trois stations après Greenwich nous arrivons au terminus : Lewishaw.
Au retour, je me décide a aller en direction de Stratford dans le but de découvrir la fameuse Jubilee Line Extension.


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