La signalisation à la Sncb (Page 7/7).

Quelques manoeuvres avant de rentre à la maion.. Nous sommes arretés à quai, notre loco va etre décrochée du reste du train. Particularité, pour que l'agent de triage puisse retirer le cablot haute tension sans se retrouver au courant, le conducteur coupe l'alimentation de la rame et retire une clef qu'il donne à l'agent. Cette clef donne la certitude que l'alimentation HT de la rame est à la terre. Dans notre cas, comme il-y-a deux machines, l'agent a recu 2 clefs!. En temps normal, cad avec une seule machine, on ne donne qu'une seule clef! Quelques instants plus tard, l'agent de triage nous rend la clef, et nous signale que l'on est bien décroché. Le signal de sortie s'est ouvert en petit mouvement. Nous roulons vers le signal suivant, un signal de petit mouvement violet, nous devons nous arreter avant. Mais, pendant l'approche, celui-ci s'ouvre. Nous continuons a rouler jusqu'au prochain signal. Celui-ci apparait rapidement, il est fermé, et nous allons changer de sens de marche, nous pouvons le savoir par la connaissance de la gare. Le signal présente comme aspect : Sitôt changé de sens, nous apercevons un signal identique également fermé. Mais apres quelques instants, celui-ci s'ouvre. Nous repartons vers la gare, par la voie de droite, et nous rencontrons un signal identique au précedent, et, également ouvert. Nous longeons le quai, et au bout apercevons le signal ouvert en petit mouvement. Celui-ci présente comme aspect : Une explication s'impose : Comme vous l'avez remarqué nous sommes en contre-voie, sans avoir eu de chevron! C'est pourtant simple : En petit mouvement on peut indifféremment passer de la voie normale a la contre-voie et vice-versa. Le chevron n'est obligatoire que pour le grand mouvement. Nous quittons le quai, et apres quelques centaines de metres, et un signal de petit-mouvement ouvert, nous apercevons un panneau. Ce panneau oblige tout engin moteur a marquer l'arrêt pour l'accomplissement de certaines formalités. Dans de nombreux cas, il est complété par des mentions. Ici, ce sera simplement un téléphone qui nous met en contact avec le signaleur. Ce dernier nous indique ou garer la machine. Ainsi s'acheve (provisoirement) notre périple. J'espère que cette ballade vous aura plus!

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