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Les transports de Lyon (Page 3/4). |
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Les arênes de Lyon. Il ne faut même pas marcher 100 mètres pour atteindre ces monuments demeurés intacts. La vue en vaut le détour, et ce d'autant plus qu'il-y-a deux amphithéatres. En sus, l'accès est gratuit!
Entrons dans le domaine protégé, et, voyons cela de près...
Retour vers Vieux-Lyon! Et évidemment en empruntant à nouveau le funiculaire! Retour donc à la station des Minimes ou je me décide a me placer en hauteur pour spotter le croisement des deux trains.
Il ne nous reste plus qu'a embarquer. Nous reprenons ensuite la ligne D, puis la ligne A vers la station "Hotel de Ville". Nous débarquons de la rame, descendons d'un niveau, et, atteignons le terminus de la ligne C du métro de Lyon. Le métro a crémaillère. Si Stuggart possè une ligne de tram a crémaillère unique au monde, Lyon n'est pas en reste avec sa ligne de métro comportant une section a crémaillère tout autant unique au monde! La ligne C est la seule ligne de ce réseau a être dépourvue de pneumatiques. Elle comporte seulement 5 stations ce qui en fait la ligne la plus courte du réseau lyonnais. A l'origine donc, un funiculaire en grande partie souterrain existait entre les stations "Croix Paquet" et "Croix Rousse". Le funiculaire sera converti en train a crémaillere de type "Strubb", puis prolongé vers la station "Hotel de ville" pour donner correspondance à la ligne A. Par la suite, la ligne sera prolongée a simple adhérence vers la station "Cuire" avec une station intermédiaire. Grimpons! Notre rame quitte la station terminus, et la ligne grimpe très vite et de façon très raide vers la station "Croix Paquet". Cette station est réputée être la plus pentue au monde! Je descend donc pour faire des photos... Une fois, mon train parti, une autre rame arrive en station.
Le train marque l'arrêt le temps de laisser monter ou descendre les voyageurs. Après quelques instants, le buzzer retenti, les portes se ferment, et, le train repart.
En attendant mon train, j'en profite pour regarder la crémaillère; C'est bien un système "Strubb" avec des dents côniques.
Notre train arrive, il ne me reste plus qu'a embarquer.
Les portes se ferment, nous quittons la station et entrons dans le tunnel. Lorsque le profil de la ligne redevient pratiquement plat, nous arrivons à la station "Croix Rousse". Il n'existe aucune trace de l'ancienne ficelle. A noter que proche de cette station aboutissait le funiculaire venant de la rue Terme. En sortie de station, nous quittons la crémaillère, passons une station intermédiaire. Ensuite, nous sortons de terre pour arriver à notre terminus : "Cuire".
Ce terminus sert aussi de rabattement pour les autobus et trolleybus. Donc, le transit de voyageurs est assez important, surtout en heure de pointe. Il faut insister sur le fait que la ville possède le réseau de trolleybus le plus important de France, devant Limoges et Saint Etienne.
A la dernière page nous allons effectuer un tour en tram, et,voir un autre endroit qui ne laisse pas indifférent. |
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