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Antwerpen : Tram et prémetro (Page 3/5). |
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Antwerpen : Tram et prémetro (Page 3/5). |
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Une fois passé le terminus et la boucle de retournement, la ligne 3 continue son parcours sur 2 km avant de traverser le joli village de
Zwijndrecht. Après cela, toujours en site propre, le tram atteint son terminus juste après un court tunnel. Implanté intelligemment, la nouvelle station terminale permet l'accès à l'autoroute mais aussi au chemin de fer. Un parking de disuation complète l'ensemble.
L'axe Astrid - Sport. Deuxième axe en service, c'est aussi la naissance de la ligne 3 et la mise en service de la seconde partie du triangle (Diamant - Astrid - Opéra). Venant de Zwijndrecht ou Linkeroever, les lignes 3 et 5 tournent à gauche après Opéra pour atteindre la station Astrid. Cette station située sous la place du même nom est la plus importante de tout le réseau comme signalé aupravant. En fait un couloir servant pour la traversée des pietons au niveau -1 croise la partie du réseau à l'état de gros oeuvre. Le niveau -2 contient les accès vers les quais opérationnels situés aux niveaux -3 et -4.
En quittant Astrid, on remarquera une bifurcation vers la gauche mais dans la réalité cela ne constitue qu'une amorce; D'ailleurs dans l'autre sens, les voies n'ont pas été posées. Après cette bifurcation les voies se remettent au même niveau avant d'atteindre la station Elisabeth.
Une fois partis de cette station, les voies se remettent à des niveaux différents avant d'aborder la station Handel.
Nous quittons Handel et circulons encore et toujours dans un tunnel foré. A un moment donné, nous ralentissons et obliquons vers la gauche avant d'arriver à Schijnpoort; Pourquoi ? En regardant sur le plan, on voit clairement que nous passons une bifurcation dont l'autre branche est à l'état de gros oeuvre et le restera encore et toujours; Cette branche aurait du relier notre axe au second à la station Carnot par l'intermédiaire de deux autres stations. Nous sommes maintenant à Schijnpoort et la photo suivante est fort intéressante.
Deux détails remarquables : Au dessus de la voie, on voit très bien le profil aérien de contact et ses supports, et, sur la droite les escaliers qui permettent d'atteindre le quai inférieur pour partir dans l'autre direction. En quittant la station, nous laissons a notre droite la branche de la ligne 5 qui ne tardera pas à sortir de terre et allons vers Sport.
Juste avant l'entrée en station, un aiguillage donne accès à une voie qui s'éloigne a notre droite; C'est la boucle souterraine devant permettre aux trams de faire demi tour. La boucle est totalement équipée mais j'ignore si elle a déja eu l'occasion de servir.
A noter qu'il n'y-a-pas de ligne régulière qui emprunte cette boucle, les trams des liaisons 3 et 6 continuent et sortent de terre juste avant de franchir le canal Albert.
Après la traversée du canal, les lignes se séparent; La ligne 3 part vers Merksem et la ligne 6 s'en va vers son terminus situé a coté de la gare Sncb de Luchtbal et d'un complexe commercial. Le terminus permet aussi la désserte d'un nouveau dépôt.
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