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L'extraordinaire Schwebebahn de Wuppertal (Page 4/4). |
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L'extraordinaire Schwebebahn de Wuppertal (Page 4/4). |
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Le terminus et les ateliers de Vohwinkel. En observant bien, d'autres choses apparaissent; Des choses très captivantes, et, aussi, des réponses a des questions que l'on pourrait légitimement se poser. Laissez moi donc tenter de vous les faire découvrir... Et les aiguillages ? Que voilà une surprenante découverte... Dans les deux ateliers, je ne suis pas en mesure de répondre, mais, en ligne ou entre le terminus et l'atelier, il n'y en a pas! Pour pouvoir modifier l'itinéraire d'un train, on utilise des rails mobiles; La preuve en photo!
Une autre surprise dans le dépôt... Ou, pour être plus précis, deux surprises identiques. J'étais (re)venu à Wuppertal avec l'espoir de voir une nouvelle rame; Pour le même prix, j'en ai vu deux, mais, malheureusement, elles ne roulaient pas ce jour là.
Quelques détails supplémentaires... Tout d'abord quelques vues de l'intérieur d'une rame Gtw72.
L'entrée, et, la sortie sont assurées par 4 portes coulissantes a double vantaux.
Mais comment le train tient il dans les airs ? C'est encore une photo qui donne la réponse. En fait, la rame est accrochée à quatre supports qui roulent par dessus le rail. La partie roulement est composée d'un moteur, de deux réducteurs qui transmettent le mouvement aux deux essieux.
Chaque rame (Sauf la Kaiser Wagen) possède une double articulation. Il est tout à fait possible de traverser la rame de bout en bout.
Mais, que faire si une rame tombe en panne; Ou, pour être plus précis, comment les accrocher ? En fait, chaque rame possède au dessus de sa toiture un attelage de secours; A l'avant un attelage mâle, à l'arrière, un attelage femelle.
Ceci concluera ce reportage qui - Je l'espère - vous aura satisait!
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