 |
Le monastère de Montserrat (Page 2/7). |
|
Le monastère de Montserrat (Page 2/7). |
|
Petit rappel. Comme je l'ai déjà signalé, l'ancienne crémaillère a fonctionné de 1892 à 1957. Montserra est bien évidemment un lieu très prisé des estivants et pélerins sans oublier bien entendu les ferrovipates... Il se passe alors que le traffic routier vers le monastère devient de plus en plus important au point que l'on assiste a une véritable congestion. D'un autre coté, le téléphérique ne sait pas absorber tout ce trafic. C'est ainsi que dans les années 80 les projets pour une alternative a la route d'accès au monastère foisonnent. En 1991 apparait pour la première fois l'idée de réutiliser le tracéde l'ancienne crémaillère. Le projet est finalement présenté en 1999 et approuvé en l'an 2000. En juillet 2001, les travaux commencent, et, moins de deux ans plus tard, la crémaillère est inaugurée. Le lendemain de l'inauguration, cad le 12 juin 2003, le nouveau train a crémaillère est accessible au public. Allons-y! La ligne fait en tout et pour tout 5.3 kilomètres de long. la voie est a l'écartement d'1 mètre et équipé d'une crémaillère Abt sur 4 kilomètres. Le parc est composé de 5 automotrices doubles avec une partie centrale surélevée comportant les appareillages haute tension. Chaque rame est articulée sur trois bogies et peuvent aussi être accouplées ensemble. La tension en ligne est de 1500 VDC. Le nouveau train ainsi que les deux funiculaires sont gérés par les FGC. Le départ se fait en gare de Monistrol de Montserrat ou la correspondance est assurée avec les trains de la ligne Barcelona - Manresa (Ligne R5).
J'en profite pour observer la gare ainsi qu'un magnifique petit réservoir d'eau servant au temps de la vapeur. Bien entendu les caténaires ont fait depuis longtemps leur apparition mais le réservoir est resté.
Je m'installe à l'avant du train au coté du conducteur en attendant la correspondance. Après quelques minutes arrive le train vers Barcelone puis celui vers Manresa. Les deux trains se croisent dans la gare.
Enfin, après quelques instants, le conducteur enclenche la fermeture des portes, et, nous partons. Sur quelques centaines de mètres notre voie est parallelle à la voie du metro de Llobregat, mais après un premier tunnel la séparation se fait.
Nous franchissons un second tunnel, débouchons sur un viaduc avant d'atteindre la gare de Monistrol - Vila. La voie se dédouble à l'entrée de la gare.
En gare, une autre rame assurant la navette entre Monistrol - Vila et Montserrat stationne : J'en profite pour la photographier. A noter que si un seul train par heure assure la liaison entre Montserrat et Monistrol de Montserrat, d'autres trains assurent la liaison entre la gare intermédiaire et le sanctuaire (2 à 4 selon la saison).
J'en profite pour faire des photos a l'extérieur de la gare. A ce moment le train que j'ai emprunté s'en va vers le monastère; Qu'a cela ne tienne, je prendrai le suivant! |
Vous visionnez la page 2 de ce reportage |
Les liens
Voir et lire
Nouveautés
Le forum
Newletter
Fond écran
A propos
Mail
Plan du site
Livre d'or
La sécurité
Quizz
Le blog
Les vidéos
Je plonge
Mes amis
