Seraing, Ougrée, Chertal et les torpilles (Page 5/5).


L'usine de Chertal.


Dans toute l'usine on recontre ce type de locotracteurs; Ici il s'agit d'une configuration vache + veau.


Nous marquons un bref arrêt pour laisser embarquer l'agent de triage puis partons vers le déchargement qui se trouve tout au fond de l'usine.


Chaque bâtiment est raccordé au rail bien évidemment.



Pendant plusieurs minutes nous longeons divers bâtiments.


Au bout de l'usine se trouve l'acierie ou les torpilles seront déchargées.
Une courbe suivie d'une contre-courbe nous amene dans deux voies en impasse.
C'est a partir de cet endroit que nous devrons refouler et placer les torpilles sur différentes voies du faisceau; Le déchargement proprement dit ne nous concernant pas.


Depuis le cul de sac, nous devons refouler au faisceau.



Nous voilà sur la cour de l'acierie; A gauche, la voie par ou nous sommes arrivés.


En cas de stationnement prolongé de torpilles, il va de soi qu'il n'est aucunement question de laisser refroidir ces wagons.
Le liquide se refroidirait et aussi bien le wagon que son contenu seraient perdus.
Pour remedier a cet inconvénient on utilise des réchauffeurs pour conserver la fonte a bonne température en attendant le déchargement.


Une torpille sous un réchauffeur.



Vue plus globale des voies de l'acierie.


Après avoir placé les torpilles a la place prévue, un locotracteur de l'usine pousse des torpilles vides vers le cul de sac.
Ce sont ces wagons que nous devrons reprendre.


Le locotracteur n°30.



Les torpilles vides sont poussées dans le cul de sac.


Une signalisation s'allumme; Cela veut dire que nous pouvons aller contre les torpilles vides.
L'agent de triage de l'usine nous accroche et nous repartons vers la sortie de l'usine et le haut fourneau par la suite.
Ceci termine ce reportage.


A bientôt Chertal!


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