Clabecq et ses rails (Page 3/9).

Les restes ferroviaires... Quand on est dans la gare de formation ou aux abords, un simple coup d'oeil permet de les découvrir, mais, en cherchant un peu plus on a la possibilité de dénicher d'autres reliques! D'ailleurs juste a coté de la formation il-y-en a une : La voie de déchargement. Celle-ci fonctionnait sans que l'usage d'un locotracteur soit nécessaire : En effet, un cable faisait tout un circuit entre le fond de la voie ou se trouvaient les contre-poids de tension et les moteurs d'une part et le "trou" par ou étaient déchargés les différents matériaux des wagons. A un endroit de la voie, un wagon était accroché a ce cable et bien entendu bougeait avec ce dernier. Lorsqu'une rame devait être déchargée, il suffisait de l'accrocher au wagon, et de purger les freins du convoi; Ainsi il était donc possible de déplacer sans problème la rame a décharger sans utiliser de locomotive. Motorisation du cable. Contre-poid pour garder le cable bien tendu. Pour le déchargement proprement dit, la voie passe sur un trou d'une petite dizaine de mètres de profondeur. Les matières tombaient dans ce trou avant de passer sur les sauterelles et partir vers les différents lieux de stockage puis les hauts-fourneaux. Le trou de déchargement et le cable. Surgissant des profondeurs, voilà ce qui reste de la sauterelle. Il ne manque que le tapis roulant, mais les guides sont encore bien visibles L'installation de déchargement. En revenant vers Tubize, il-y-avait un ancien locotracteur et deux wagons présents sur une voie. Hélas, seules quelques photos permettent d'en garder un souvenir! Ce qui reste des deux locotracteurs sacrifiés depuis au dieu de la ferraille Quelques étranges wagons.

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