Le train a crémaillère de la Nuria (Page 2/6).


Le matériel préservé.

C'est en gare de Ribes-Vila que se trouve la matériel historique qui a été préservé.
Le lieu est accessible aux visiteurs.


Une des anciennes locomotives éléctrique préservée et la voiture salon.


Les dessous de la bête.

On trouve aussi une authentique locomotive a vapeur et bien sur a crémaillère.


L'engin en question.


Le foyer.

Enfin derrière une toile se trouve les anciennes voitures voyageurs qui depuis l'arrivée des 2 automotrices Staedler ne servent plus.
Elles sont extérieurement similaires a la voiture salon.
J'ignore quel sera le devenir de ces voitures.


Les voitures déclassées.

La ligne :

Son esploitation est assurée par les FGC (Qui exploitent également une partie du réseau sururbain de Barcelona ainsi que la crémaillère de Montserrat).
A l'écartement métrique, elle fait 12,5 kilomètres dont 7 avec la crémaillère de type Abt.
La tension d'alimentation de la caténaire est de 1500 volts DC.
La gare de départ (Ribes-Enllac) se trouve a 905 mètres d'altitude, le terminus se trouve quand a lui a 1967 mètres au dessus du niveau de la mer.


Profil de la ligne de la Nuria.
Document FGC.

La ligne comprend 4 gares et un point d'arrêt (Rialb).
  • Ribes-Enllac (Correspondance avec le réseau de la Renfe.
  • Ribes-Vila (Ateliers de la ligne et musée).
  • Rialp (Point d'arrêt).
  • Début de la crémaillère.
  • Queralbs
  • Evitement de Fontalba.
  • Nuria.
Les gares de Ribes-Vila et Queralbs sont également pourvues d'un évitement.


Profil de la ligne de la Nuria.
Document FGC.

Dans les pages suivantes nous jetterons un oeil sur la crémaillère Abt avant de voyager virtuellement vers la Nuria.
Bien entendu il-y-aura aussi des vues de la ligne que j'ai fait depuis la vallée!


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