Clabecq et ses rails (Page 7/9).

L'ascension du haut-fourneau et le skip vu d'en haut.. L'excursion aérienne c'est faite avec mon ami et collère Laurent et nous érions accompagné d'un guide que nous remercions. Bien évidemment, il ne faut pas s'aventurer sans accompagnant dans ces installations; C'est interdit et surtout dangeureux! D'ailleurs pour pouvoir faire ces photos, j'avais non seulement recu une autorisation mais aussi été dans l'obligation de signer une décharge. Pou commencer ce voyage a coté de ce monstre d'acier, il suffit tout d'abord de passer derrière le haut fourneau pour déjà se faire une idée... Nous sommes au dessus des voies ou étaient chargées les torpilles, et au niveau le plus bas de la bête. Voici ce que l'on entend par torpilles (Photo prise à Chertal près de Liege). Photo : Cedric NG. C'est ici que sortaient les matières en fusion du haut-fourneau; Juste au dessus on trouvait les injecteurs d'air chaud issus des cowpers. La fonte et le laitier coulaient dans des rigoles, au dessus les injecteurs d'air chaud En regardant au sol, on voit encore les traces des coulées dans les rigoles. La température avoisinait les 1800 degrés! La fonte coulait du haut-fourneau jusque dans les poches... Juste au dessus d'ou les matières en fusion sortaient, se trouvent d'immenses hottes; Vous l'avez deviné, elles servaient a aspirer les gaz. Une des hottes... Un petit tour de l'installation et on découvre les cowpers. Ces étranges cylindres ont pour fonction de produire de l'air chaud destiné au HF. Ici, il-y-en a trois; En tant normal, un cowper alimente le HF, un autre réchauffe l'air, et, le dernier est en réserve. Ce genre de configuration est toujours d'actualité dans les HF encore en activité. Base d'un des trois cowper. Grimpons! Ca c'est juste pour le début! Au premiers étages, on découvre des tuyaux disposés tout autour du haut-fourneau. En fait, vu la température trè élevée dans la cuve, il était nécessaire de refroidir les parois de la bête,. Dans le jargon on parle de boîtes à eau de refroidissement. Les injecteurs d'eau... Montons encore d'un étage pour découvrir les clapets de surpression qui servaient aussi a inspecter l'intérieur du haut-fourneau si cela s'avérait nécessaire. Les clapets. Un étage plus haut, et nous sommes juste sous le skip, c'est ici que l'on rencontre ce que l'on appelle les cônes de geulards. En fait, le geulard est l'entrée par ou les matières tombent dans le foyer de la bête, tandis que les cônes sont des verrous de formes côniques isolant l'intérieur du four de l'atmosphère. En plus il-y-en a deux superposés qui s'ouvrent alternativement isolant ainsi le four de l'extérieur. Vu de l'extérieur, on apercoit un tuyau avec un tube au milieu; C'est ce tube qui permet l'ouverture ou la fermeture du cône supérieur. C'est par ce tuyau que passaient les matières déverssées; Nous sommes juste sous le sommet du skip. Le sommet du skip. Encore un étage a grimper et nous voici arrivé au but de ce reportage (Mais ce n'est pourtant pas fini). C'est bien entendu a l'endroit ou nous nous trouvons maintenant que les wagons du skip arrivaient et basculaient libérant ainsi dans un bruit d'enfer leur cargaison. Un des deux chariots ` mi-hauteur vu du sommet; Au premier plan on devine le système de basculement. Le déversoir. Le gueulard. Photo : Cedric De Keyser. Autre vue de ce trou du diable! Le skip vu du dessus, on voit bien les cables renvoyés du haut et les poulies servant a les expédier dans la salle des machines au rez-de-chaussée. Pour la suite de l'expédition, je vous invite a découvrir le sommet du haut-fourneau avant de redescendre observer encore et toujours le skip et d'autres choses. Personnes souffrant de vertige : S'abstenir!

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